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相比于中间推力状态，加力燃烧室不能长时间开启，否则对于发动机的寿命和稳定性都会产生不利影响。
因此，为了凑够单轮次实验所需最低时长的数据，加力燃烧实验只能以断断续续的形式进行。
最后，正如常浩南刚开始所估计的那样。
一直持续到了第二天早晨。
以至于大部分操作人员中间都换了个班。
当然，作为项目负责人，常浩南肯定得一直盯着。
好在他从重生以来就获得了可以“储存”睡眠时间的本事。
而前段时间在蓉飞那边工作压力不大的时候，正经睡了不少觉，所以倒还能撑住。
而姜甫和则基本完全是打酱油。
之所以也一并留在这硬撑，完全是想在第一时间看到海平面加力测试的结果。
哪怕已经明确知道这个发动机的性能应该会相当惊人，但也总有一种彩票开奖的兴奋感在。
话虽如此，他毕竟已经年龄已经大了，不比常浩南年轻人的身子骨，有些事情，确实是有心无力。
到后半夜的时候，基本就已经困得撑不住了。
常浩南的意思是让六十来岁的老同志回去休息，等结果出来之后，第一时间给他送过去一份。
但姜甫和此时的心态有点类似于球迷熬夜看球，还是买了结果的那种，哪可能答应这种事情。
于是直接就睡在了控制室里的一条长椅上。
至于噪音……
对于一个干了大半辈子航发的人来说，耳朵边上没点涡轮咆哮声，可能反而还睡不踏实呢……
