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为了不让常浩南在项目最关键的阶段分心，丁高恒并未马上把大卫国在预警机项目上搞鬼的事情通知到他。
所以前者此时还不知道，自己已经被人给提前“预订”出去了。
当然实际上，C909客机平台的预警机，他自己也早就有想法要搞。
之前是没条件，加上也确实分身乏术罢了。
而按照目前的进度，涡扇10到明年末或者后年初怎么着也该走到设计定型。
至于重型模锻压机，目前也能跟上献礼国庆的时间表，在明年年中开始试生产不成问题。
在解决了设备问题之后，沪飞那边就可以开始生产C909了。
最开始肯定还是走散件组装的路子，但不管怎么说，有了技术资料，尤其是涉及机体结构的技术资料之后，就算是有了作为特种机平台进行改装的先决条件。
到那个时候，搞大型预警机的前置条件也就基本成熟了。
所以，两个人的想法，其实不谋而合。
只不过，现在的常浩南，注意力还完全放在眼前的涡扇10项目上面。
作为一台从核心机开始就是从头研发的发动机，台架测试的工作量确实非常大。
为了提高测试效率，624所甚至临时改装了原本用于测试涡轴/涡桨发动机的SB102号试车台，黎明厂也临时排产了第二台B0102号原型机，同时参与测试。
尽管如此，在绝大多数科目都是一把过的情况下，台架测试完成装机试飞前的核心项目，还是花了差不多三个月的时间。
姜甫和拿着刚刚打印出来的测试结果，找到正在控制室的常浩南签字：
