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第642章 涡扇10,装机!

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所以,两个人的想法,其实不谋而合。

所谓全循环寿命测试,就是真的把一台发动机用到报废。

这样做主要是可以缩短一部分流程,让装机测试得以提前开始。

比如常浩南选择1:3的时间比,那就只需要500小时即可模拟正常情况下1500小时的测试时间。

“按照咱们的标准,到这一步,发动机就可以开始进行装机实验了。”

第642章涡扇10,装机!

为了不让常浩南在项目最关键的阶段分心,丁高恒并未马上把大卫国在预警机项目上搞鬼的事情通知到他。

所以前者此时还不知道,自己已经被人给提前“预订”出去了。

当然实际上,C909客机平台的预警机,他自己也早就有想法要搞。

之前是没条件,加上也确实分身乏术罢了。

当然,既然是模拟,自然不可能100%还原。所以才有一個置信度的问题。

常浩南也就是例行嘱咐一句,并非真放不下心。

作为一台从核心机开始就是从头研发的发动机,台架测试的工作量确实非常大。

而按照目前的进度,涡扇10到明年末或者后年初怎么着也该走到设计定型。

至于重型模锻压机,目前也能跟上献礼国庆的时间表,在明年年中开始试生产不成问题。

在解决了设备问题之后,沪飞那边就可以开始生产C909了。

最开始肯定还是走散件组装的路子,但不管怎么说,有了技术资料,尤其是涉及机体结构的技术资料之后,就算是有了作为特种机平台进行改装的先决条件。

到那个时候,搞大型预警机的前置条件也就基本成熟了。

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