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第二天一早，杜义山便搭乘当天的第一班飞机来到了镐京，随后在603所见到了所长周永航和总工程师易元和。
前者昨天晚上就已经和两个人打了电话，让他们留出一整个上午的时间。
见面之后，杜义山直接掏出了一张软盘，里面是他连夜整理好的说明材料。
大家都是搞技术的，无需多费口舌，周永航和易元和两人很快就意识到了软盘里面东西的价值。
科研，说起来无非是发现问题和解决问题。
可真要做起来，却往往是千头万绪，能够从纷乱的条理中找出一个着手之处就已经颇为不易。
周永航和易元和二人也算是见多识广的老工程师了，但看完这解决问题的思路之后却仍然有一种不真实感。
一般来说，工程模型的发展都是比较循序渐进的，刚刚诞生的新方法总是不太成熟，解决实际问题的时候往往还要辅之以老方法或者经验。
而他们面前屏幕上所显示的这套东西，却是从多个方向同时下手，最终汇聚于机翼颤振分析这个关键问题上。
在这个过程中，又同时解决了包括增量有限元分析、气动伺服弹性建模和模型预测控制等一系列次级的工程问题。
就好像这种方法本来就存在，甚至已经经过了十年二十年的发展并趋近于成熟，只是他们之前孤陋寡闻从未听过而已。
有点类似第一次接触微积分时候的感觉。
“还得是杜院士啊。”
周永航向后靠在宽大的座椅靠背上，用佩服的语气说道：
“要不是知道这是您创造出来的新方法，我可能会以为……”
话还没说完就被杜义山打断了：“这可不是我创造出来的，杜某人这把年纪，想要在方法论上搞出新东西，怕是力不从心咯。”
