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常浩南刚才下意识的吐槽自然引来了一阵好奇。
“常博士之前见过类似的设计？”
会议室来有人好奇地问道。
“那倒是没有，只能算是有一定了解吧。”常浩南赶紧往回找补：
“这种三段式缝翼，更适合用在法国人那种无尾大三角翼布局的战斗机上面，和后缘的两段式升降副翼共同作用，引导气流在翼根到垂尾之间形成涡流。”
“但是咱们的歼8-2是常规布局，后面还有个水平尾翼，这个设计的优势发挥不出来，反而平白无故增加了阻力和死重，效果不好是正常的，也难怪刚才杨总说这个设计太复杂。”
听到这个判断之后，不少人也纷纷点头表示同意。
跟达索公司合作的时候是80年代中期，那个时候的中国航空工业只能说刚刚开始尝试着真正去“设计”而不仅仅是仿制一款战斗机，很多东西确实是一片空白，而1996年这时候好歹大家都有了些经验，自然能看出来这个方案的问题所在。
杨奉畑站起身来到两个装着资料的箱子边上，非常熟练地从里面找出了一份相对新一点的设计文档递给常浩南：
“复杂还是其次的，法国人撤走之后，我们也尝试过进行一些改进，只保留三段缝翼中靠机翼外侧的两段，再把结构改成普通的一段式，这样死重倒是下来了，但刚才说的副翼和襟翼之间的干扰问题还是没解决。”
常浩南翻开了那份厚厚的文档，从上面标注着1990年的日期来看，应该就是杨奉畑所说的改进部分。
