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想到这里，易元和悄悄摘掉脖子上挂着的身份牌并揣进兜里，并示意旁边的林伟轩也这么办。
然后他拉着后者接近到一个不太会引起注意的距离上，装作观察旁边那架运12的样子，注意力却还是放在新舟60前面的围观人群中。
刚刚在对面展区参观的时候，易元和也远远地瞥见过伊留申公司带过来的支线飞机伊尔114，和ATR42以及新舟60大体上处在同一个级别。
当时并没怎么在意，毕竟40-50座支线螺旋桨客机这个市场本来就相当有限，不可能像干线客机一样同时运营很多个级别重叠的型号。
但是回过头来仔细想想的话，这说明毛子们也有支线飞机的出口需求。
华夏当然不可能去给自己培养一个竞争对手，但新舟60哪怕在支线飞机里面，也算是比较小的那个级别。
要知道，之前和欧盟签订的一揽子协议里面，适航互认的上限可是100座和50吨，基本已经摸到了空客A318这样小型干线客机的边缘……
易元和觉得自己应该留心一下俄方，尤其是图波列夫设计局自己有没有符合要求的相关型号了。
虽然用技术换技术这条路目前走不通，但是用政策换技术也算是各取所需，总归比只是出钱的主动权要高不少。
易元和这边竖着耳朵听得兴起，可是苦了旁边不懂俄语的林伟轩。
好奇心爆棚的他只能干看着一群俄罗斯人兴致勃勃地围观自家飞机。
对于他这个航展总领队来说，有外国人对己方参展型号感兴趣自然是好事，而且这一幕如果拍下照片来的话，完全可以在后续宣传中作为一个重点大书特书。
但照片拍的再好也总得配上相应的文字。
这个年代搞宣传的人多少还是有点底线的，整不出开局一张图，剩下全靠编这种狠活。
因此，在抓耳挠腮了许久之后，林伟轩最终还是没忍住人的求知本能，轻轻拍了拍易元和的肩膀：
