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孙爱国不得不震惊，那可是飞机呀？
自己这个厂子能造飞机？
“厂长，专业术语是活塞发动机，也就是我们造的这种内燃机，在二战的时候都是这种飞机。”刘海看到孙爱国这么震惊，赶紧的解释道。
孙爱国听到这话，来了兴趣，赶紧问道：“你详细说说？”
“飞机最早就是直列活塞发动机，就像我们面包车上采用的那种，都可以造飞机。”
“后面又推出了星型发动机，就是活塞在周围……。”刘海顺手拿了一张纸画了一下。
“第三种就是类似于中兴牌领导人的v8发动机那种。”
“第四种是对置活塞发动机。”
“他们之间各自有优点又各自有缺点…！”刘海详细的把四种发动机的优缺点说了一遍。
孙爱国在旁边已经听得眼珠子瞪的大大的开口问道：“咱们面包车的发动机真的可以造飞机？”
“当然可以，不过飞机的难度不是发动机，而是整体的气动布局，这个设计新的发动机需要风洞。”刘海又解释了一遍风洞。
风洞其实也分大小以及配置，小型风洞摩托车厂完全可以支撑。
但是没必要，刘海本来就打算抄的。
刘海之所以要做活塞发动机，主要是现在国内的工况水平，就是做涡浆发动机，后续的维护保养等等的也是大麻烦，并且现在的国力无法支撑这样庞大的开支。
涡浆，涡喷，涡扇，涡轴这些发动机都需要整体的制造业才能支撑，不单单说是发动机制造，还有整体的飞机制造。
哪怕刘海现在拿出涡浆发动机又有什么用，没有超大型的锻压机，铸压机，制造出来的飞机就是一个劣质的工业品。
还有飞机的整体结构，设计，制造方方面面都不行，单独一个发动机也没用。
活塞发动机的成本低，维护成本也低，并且维护技术要求也不高。
国内并没有什么像样的飞机，有活塞发动机就不错了。
孙爱国听到刘海说这么多，震惊刘海的知识储备，同时又疑惑：“按照你这样说，制造难度很高啊？”
“先做小型的，就是一两个人的那种，如果成功当然是好，失败了就当积累经验。”刘海本来就打算先做那种小型飞机，就是现在看到的几十万的那种固定翼小型飞机，在加油站加油的那种。
不可能上来就搞事发两三千匹马力的大型活塞运输机。
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