第121章 顶级航拍

“小李主任，咱们确定一下明天的流程，还有拍摄的办法。”

“虽然使用汽车跟随拍摄肯定要好控制一点，但是我想如果摩托车奔跑起来，咱们的吉普车恐怕是追不上，我看就坐在摩托车后座上拍摄吧！”

“得找个骑车特别稳的司机”

听到黄导演这么说，李保军摆了摆手打断了他的说话，然后才继续说道：

“不用，地面拍摄效果比较差。”

如果王烨站在这里，听到黄导演的这一番话，恐怕心里都会直接感慨，再过个二十年，黄导演都可以直接转行去当车评人了，他的体验非常的精确！

对于王烨而言，发动机是比较好搞的，毕竟发动机就是发动机，行就是行，不行就是不行，数据是量化的，而悬架或者说减震这玩意儿，可不是！

甚至在几十年后，华夏汽车依然逃脱不了底盘不行，悬架不行的诟病，原因就是这样，因为底盘和悬架，是一个非常主观、充满感受体验的结构，没有太详细的量化数据，尤其是在不使用空气悬架、液压悬架、电磁悬架的车上。

而德系车，比如大众、奔驰、以及巴伐利亚发动机制造厂的宝马车，都是非常强调操纵性的品牌，而操纵性的一大关键就是底盘和悬架，这是个人家百年造车的积累，得服气。

所以，在悬架方面很明显王烨也没啥办法，哪怕这只是一台摩托车，而且在后世，adv车型一般采用长悬架、全段软硬可调的悬架，现在王烨实在是不能搞这些，因为成本和制造难度会直接爆炸的。

“我们主要用航拍，再搭配少量的地面镜头。”

此话一出，黄导演和在行其他电视台的工作人员直接愣住了，航拍大家当然都知道，正常是要坐直升机的，哪怕黄导演这辈子，也只进行过一次航拍！

“难道咱们联合体能申请到直升机？那可就太好了！”

“从空中拍摄，效果自然是最好的！”

如此一来，为了解决悬架质感和操控的问题，王烨采用了最简单的解决办法，那就是让悬架整体稍微偏硬那么一点点！

作为一款带有“运动”属性的摩托车，悬架太软了会让驾驶者失去操控的信心，而硬一点的悬架的问题，顶多就是稍有细碎颠簸，坐垫厚实一点就能解决八成问题！

“好了，铃木王我就不骑了，起码今天不能再骑了。”

“否则我的梦想就全部破灭了！”

随后，听到黄导演的调侃，顿时现场响起了一片笑声，随后黄导演看向李保军说道：